Remplacement du slipper par un différentiel central, ce 3ème différentiel offre une stabilité accrue sur les terrains glissants et défoncés. 

Renforts de cellule en plastique : renforts en forme de « L » disposés à l’avant et à l’arrière pour renforcer les cellules. 

Nouveaux amortisseurs en aluminium : une conception plus moderne au niveau du maintien des joints et du guidage de la tige. Le BXRS2 absorbera encore plus efficacement les irrégularités du terrain. 

Nouveau support aileron avec un design type « Vortex » qui augmente l’effet de l’aileron à haute vitesse. Et aussi variateur brushless Konect 50A waterproof by hobbywing.

Les utilisateurs du BXRS1 pourront upgrader leur voiture avec les nouvelles pièces du BXRS2 et à l'inverse, les options en alu made in France pourront être installées sur le BXRS2. Le BXR reste une référence dans le domaine de l'initiation à la compétition en TT 1/10. Une machine performante qui offre un rapport qualité/prix imbattable.

Dans cette version RTR, le BXRS2 est livré avec un combo Konect dont l'ESC est fabriquée par Hobbywing. Le moteur brushless est un 4600 kv. 

La nouvelle radio KT3X qui équipe cette voiture est beaucoup plus ergonomique. La prise en main est plus agréable avec le volant en mousse et les nouveaux potentiomètres permettent une plus grande précision au niveau des commandes. Enfin, cette radiocommande est équipée d'un bouton qui permet de limiter à souhait la puissance pour permettre à tout le monde de piloter cette voiture.