Construisez la voiture de rallye de vos rêves avec le châssis FTX R4 Rally Roller, conçu spécifiquement pour la compétition et pré-assemblé en usine pour accueillir les systèmes brushless 2S et 3S les plus récents. Livré sans système électrique ni carrosserie, le R4 vous offre une liberté totale pour choisir votre configuration brushless, votre batterie LiPo, votre servo, votre radiocommande et votre style de carrosserie, vous permettant ainsi de créer une machine véritablement unique.

Le R4 est robuste et entièrement personnalisable. Son châssis en aluminium de 2,5 mm constitue la base, soutenue par une série de composants en alliage usinés CNC, incluant les supports de suspension, le support moteur coulissant, les amortisseurs hydrauliques, le support de servo et la platine de direction. Les supports d'amortisseurs avant et arrière en fibre de carbone, ainsi que la platine de montage de servo en carbone, sont de série et généralement réservés aux options haut de gamme.

Une transmission intégrale robuste à trois différentiels assure une stabilité, un contrôle et une puissance optimaux. Chaque différentiel est assemblé avec des engrenages métalliques de haute précision pour une durabilité et une fiabilité à toute épreuve, même dans les conditions les plus exigeantes. Le réglage de la suspension est simple grâce aux biellettes de direction entièrement réglables sur la suspension à double triangulation, permettant un contrôle précis du comportement sur tous les types de terrain.

Les pneus à profil bas, spécifiques au gravier, offrent une traction optimale dès la sortie de la boîte, avec des profils à blocs et à crampons disponibles en option pour s'adapter aux différentes spéciales de rallye.

La transmission et le soubassement étanches empêchent les débris de pénétrer, vous permettant de passer plus de temps à piloter et moins de temps à nettoyer.

Caractéristiques :

• Amortisseurs en aluminium anodisé dur usiné CNC.
• Support de différentiel central et support moteur en aluminium usiné CNC.
• Supports de bras de suspension avant et arrière en aluminium usiné CNC.
• Support de servo en aluminium usiné CNC.
• Barre de direction en aluminium usiné CNC.
• Châssis en aluminium de 2,5 mm.
• Plaque de servo en fibre de carbone.
• Supports d'amortisseurs avant et arrière en fibre de carbone.
• Transmission à 3 différentiels avec engrenages métalliques.
• Carrosseries avant à cardans.
• Roulements à billes étanches en caoutchouc.
• Carrosserie intérieure de protection.
• Pneus et jantes de rallye montés.
• Compatible avec les carrosseries de 190 mm de large.

Spécifications techniques :

• Empattement : 260 mm
  
• Largeur : 190 mm