Considérée comme la première supercar au monde, la Miura était révolutionnaire à plus d'un titre : depuis son moteur central arrière inattendu, monté transversalement, jusqu'à sa carrosserie au design magnifique et intemporel. Bien que la carrosserie et les performances de la Miura aient été ses principaux points forts, l'utilisation d'une configuration à moteur central arrière a changé la donne, lui conférant le statut de supercar. Le succès de la Miura n’a pas été sans controverse : certains prétendent qu’elle n’a pas été conçue par l’équipe de Lamborghini, mais par Giugiaro alors qu’il était employé chez Bertone. Oh, et l'ensemble du projet a été réalisé à l'insu de Ferruccio Lamborghini (car il s'y opposait), presque jusqu'à la toute fin. La Miura que vous pouvez voir au Musée Caramulo est spéciale – pour sa rare combinaison d’extérieur gris et d’intérieur en cuir foncé, et pour être l’une des 147 unités convoitées Super Veloce (SV) qui, au début des années 70, ont quitté l’usine de Sant’Agata. Cette collaboration officielle avec le Museu do Caramulo rend hommage, sans aucun doute, à l'une des voitures de sport les plus spectaculaires jamais construites.