Spezifikationen:

3C MAXXGRIP

Die 3C MaxxGrip Mischung von Maxxis verwendet den klebrigsten und langsamsten Rückprall-Kautschuk, den wir für Mountainbike-Reifen anbieten. Diese hochgriffige Mischung wird von unseren besten Athleten der Downhill-Weltcup- und Enduro-World-Series-Teams verwendet und ist jetzt in verschiedenen Karkassenkonfigurationen erhältlich, um alle Fahrer abzudecken.

TUBELESS READY

Tubeless-Ready-Reifen bieten dem Fahrer viele Vorteile: die Möglichkeit, mit niedrigeren Luftdrücken zu fahren, was die Traktion verbessert; geringeren Rollwiderstand im Vergleich zu Reifen mit Schlauch; und weniger Gefahr von Durchschlägen, da kein Schlauch vorhanden ist. Tubeless-Ready-Reifen sind mit den Buchstaben „TR“ an der Flanke gekennzeichnet.

Tubeless-Ready-Reifen müssen auf tubeless-kompatiblen Felgen montiert werden und erfordern die Verwendung einer Dichtflüssigkeit, um den Luftdruck zu halten. Dichtflüssigkeiten haben den zusätzlichen Vorteil, kleine Einstiche abzudichten. Kontrolliere regelmäßig die Dichtflüssigkeit und erneuere sie bei Bedarf, da sie mit der Zeit austrocknet.

WIDE TRAIL

Die Wide Trail (WT) Konstruktion optimiert die Anordnung und das Profil des Reifenlaufs auf den heute verbreiteten breiteren Felgen. Traditionelle Reifen sind für ältere, schmalere Felgen konzipiert und können ein zu quadratisches Reifenprofil erzeugen, was zu suboptimalen Fahreigenschaften führt. WT-Reifen sind für eine Innenfelgenbreite von 35 mm optimiert, funktionieren aber auch gut bei Innenbreiten von 30-35 mm, je nach Fahrervorliebe.

DH CASING

Das Maxxis DH Casing für Downhill-MTB-Reifen besteht aus zwei Lagen 60tpi-Gewebe mit einer Gummibeschichtung von Flanke zu Flanke, die zusätzlichen Schutz und seitliche Steifigkeit für Enduro- und Downhill-Anwendungen bietet, ergänzt durch eine Schicht Butylgummi im Wulstbereich, um den Felgenrand zu schützen und die Stabilität der Flanken zu erhöhen.